Un projet ferroviaire innovant porté par un consortium français et l’Institut Mines-Télécom
ECOTRAIN est conçu par Philippe Bourguignon et développé par un consortium d’industriels français — Groupe Stratiforme-Compreforme-Technoforme, Socofer France, CLEARSY, Syntony GNSS — en collaboration avec deux écoles de l’Institut Mines-Télécom (IMT) : IMT Mines Albi et IMT Nord Europe.
Pour représenter les travaux menés à IMT Mines Albi, Eva Petitdemange, enseignante-chercheuse au Centre Génie Industriel (CGI), était présente durant l’exposition à l’Élysée.
La contribution d’IMT Mines Albi au développement d’une navette bas carbone
IMT Mines Albi a apporté une contribution scientifique majeure à ECOTRAIN à travers ses centres de formation et de recherche, spécialisés dans les technologies du futur et les systèmes durables.
Centre Génie Industriel (CGI) : outils d’aide à la décision pour les mobilités rurales
Le Centre Génie Industriel a développé des outils d’aide à la décision permettant :
• d’évaluer l’intégration d’une navette ferroviaire autonome dans les zones rurales,
• d’analyser les scénarios d’exploitation possibles,
• d’optimiser le déploiement d’une solution de mobilité durable.
Ces travaux renforcent la pertinence d’ECOTRAIN comme réponse innovante aux enjeux de désenclavement et de mobilité locale.
Centre RAPSODEE UMR CNRS 5302 : expertise en stockage d’énergie et gestion intelligente des batteries
Le Centre RAPSODEE UMR CNRS 5302, spécialiste des procédés énergétiques et du stockage d’électricité, a joué un rôle clé dans la conception du système de batterie de la navette ECOTRAIN, indispensable pour garantir une mobilité ferroviaire bas carbone.
Les équipes ont mené :
• une étude du cadre réglementaire,
• une analyse comparée des technologies de stockage,
• une évaluation des scénarios d’usage propres à ECOTRAIN,
• une étude technico-économique complète du système énergétique,
• ainsi que des recherches avancées utilisant l’IA et l’apprentissage par renforcement pour optimiser la gestion de la batterie et améliorer les performances énergétiques.
Ces avancées permettent d’imaginer des systèmes ferroviaires plus intelligents, efficaces et respectueux de l’environnement.
Institut Clément Ader UMR CNRS 5312 site d'Albi : conception de rails composites pour un réseau plus léger et durable
Sur le volet infrastructure, l'Institut Clément Ader UMR CNRS 5312 site d'Albi confirme son expertise dans les matériaux avancés en contribuant au projet Infralight, dédié au développement de rails en matériaux composites. Ces rails nouvelle génération, plus légers, plus résistants et plus faciles à déployer que les rails métalliques traditionnels, offrent une solution innovante pour revitaliser le réseau ferroviaire en zone rurale, souvent confronté à des coûts d’entretien élevés et à un manque d’adaptabilité. Grâce à sa maîtrise des procédés de mise en forme, de caractérisation et de durabilité des matériaux composites, ICA conçoit des solutions d’infrastructure capables de réduire les coûts, de faciliter les opérations de modernisation et d’améliorer la performance globale des lignes ferroviaires. Ce travail s’inscrit dans une démarche de transition vers des infrastructures plus durables, légères et adaptées aux besoins réels des territoires.
IMT Mines Albi : acteur clé des mobilités durables de demain
Par sa participation active au projet ECOTRAIN, IMT Mines Albi confirme son rôle majeur dans la recherche et l’innovation autour des mobilités durables, de l’énergie bas carbone et des technologies ferroviaires du futur. Ce travail collaboratif illustre parfaitement la mission de l’école : concevoir des solutions durables et innovantes aux côtés des acteurs industriels pour répondre aux défis majeurs de la transition écologique.
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